La electrificación automotriz avanza en México, aunque no todos los vehículos que utilizan electricidad necesitan conectarse a un enchufe. Los automóviles híbridos, que combinan motores de gasolina y eléctricos, se han convertido en una de las alternativas para reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes sin depender de una infraestructura de recarga externa.

Toyota es una de las compañías que ha apostado por esta tecnología. Desde que introdujo el Prius en Japón, en 1997, considerado el primer automóvil híbrido de pasajeros producido en masa a escala mundial, la marca ha extendido su oferta a distintos mercados. En México comenzó a comercializarlo en 2010 y actualmente cuenta con 12 modelos híbridos eléctricos (HEV).

De acuerdo con cifras de la empresa, entre 2010 y septiembre de 2026 se han vendido más de 250 mil vehículos híbridos eléctricos Toyota en el país. La compañía estima que estas unidades han contribuido a evitar la emisión de aproximadamente 1.9 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO₂).

Las cifras de comercialización también muestran el peso que ha adquirido esta tecnología dentro de la oferta de la automotriz. Entre enero y septiembre de 2026, Toyota vendió 94 mil 278 vehículos en México. Tan solo en septiembre colocó 10 mil 205 unidades, de las cuales 4 mil 501 correspondieron a híbridos eléctricos y 153 a híbridos conectables.

En conjunto, los 4 mil 654 vehículos electrificados representaron 45.6 por ciento de las ventas mensuales de la compañía.

Cuatro caminos hacia la electrificación

La estrategia global de Toyota, denominada Multi-pathway, contempla cuatro tecnologías que buscan responder a las condiciones de infraestructura y las necesidades de movilidad de cada mercado.

La primera corresponde a los híbridos eléctricos (HEV), que combinan un motor de gasolina con uno eléctrico. No requieren conectarse a una fuente externa de energía, pues sus baterías se recargan mediante el frenado regenerativo y la energía generada durante el funcionamiento del motor. Este sistema permite reducir el consumo de combustible, particularmente en recorridos urbanos.

Una segunda alternativa son los híbridos eléctricos conectables (PHEV), que también utilizan ambos motores, pero cuentan con baterías de mayor capacidad que pueden recargarse mediante una toma de corriente. Esto les permite recorrer distancias más largas utilizando únicamente electricidad. Toyota incorporó recientemente esta tecnología a su oferta mexicana con la RAV4 PHEV.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV), por su parte, funcionan exclusivamente con energía almacenada en baterías y no utilizan gasolina. A diferencia de los híbridos convencionales, necesitan conectarse a una fuente externa para recargarse.

Finalmente, los vehículos eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno (FCEV) generan electricidad a bordo mediante una reacción química que utiliza hidrógeno. Durante su funcionamiento, su emisión directa es agua.

Con estas cuatro alternativas, Toyota plantea una estrategia de electrificación que no depende de una sola tecnología, sino de distintas soluciones para avanzar hacia una movilidad con menores emisiones.